Вопросы и предположения или почему затонул земснаряд «Н.Чернышевский» ?
Вопросы и предположения,
или почему затонул земснаряд «Н.Чернышевский» ?
1935-й год. Прошло не полных два года с окончания строительства и ввода в эксплуатацию Беломорско-Балтийского канала. Появилась возможность осуществлять транзитные перевозки грузов в порты и порто-пункты Белого и Баренцева морей и обратно. В целях создания условий для безопасного плавания судов необходимо было обеспечить гарантированные глубины на фарватерах, приводя их в соответствие с проходной осадкой судов следовавших по внутренним водным путям. Сорокский морской канал от 19-го шлюза ББК до внешнего рейда требовал подчистки и углубления. С этой целью 29 мая 1935 года из Архангельска в Сороку было отправлено землечерпательное судно (земснаряд) «Н.Чернышевский» и самоходная шаланда «Реушеньга». На борту земснаряда находились 53 человека, команда судна и специалисты. Суда следовали по кратчайшему пути- по восточной Соловецкой салме в Онежскую губу. В открытом районе моря их застал жестокий шторм. Заряды снега настолько ухудшили видимость ,что суда потеряли визуальный контакт. Другой связи у них уже не стало. Наиболее сложный в навигационном отношении путь земснаряд прошел и, как стало известно позже, оказался по середине пути между островом Жужмуй и Сорокой где, по точно не выясненным причинам, он затонул. Все 53 человека погибли.
Комиссия по расследованию причин гибели судна и экипажа предположила, что земснаряд при сильном волнении получил повреждения корпуса касаясь подводного препятствия, либо принял большое количество воды через открытые выходы на палубу. При шторме в 10 баллов высота волны в бассейне моря могла достигать 3-х метров. При затоплении машинного отделения и постоянных критических кренах судна, команда не могла эффективно бороться за живучесть судна. Рассматривая современную морскую карту и нанесении на неё координат места происшествия 61гр.36,5 мин. широты и 35гр.22,3 мин. долготы, ставишь отметку попадая в пятно ограниченное 5-ти метровой изобатой (линия соединяющая точки с равной глубиной на малую воду). Вероятнее всего она и показывает возможно то самое место с подводным препятствием. Грунты на дне моря имеют характер преимущественно иольдиевых глин, морены с местами выхода валунов, подводных и осушных корг. При осадке судна более 3-х метров, (осадка земснаряда «Н.Чернышевский» 3,18 м.) и высоте волн до 3-х метров, здесь и могло произойти касание грунта корпусом, а как следствие — предсказуемый исход.
Второе предположение, касательно попадания забортной воды в корпус судна через открытые капы машинного отделения, мало вероятно, так как обычно, перед отправлением в рейс, все выходы на палубу закрываются по-походному. Это проверяется вахтенным помощником капитана. Тем более, что управлял судном опытный судоводитель-капитан дальнего плавания, каким являлся И.К Немчинов, который не мог допустить такую оплошность подчиненных.
Аварийная ситуация на переходе морем могла возникнуть и от влияния косвенных факторов. Как то:
- Отсутствие достаточно подробной путевой карты. В те годы на Белом море работала научная экспедиция по уточнению гидрологического режима моря и гидрографии под руководством известного полярника, профессора АН СССР , Р.Л.Самойловича. Более достоверными стали карты и лоции уже после этого события.
- Отсутствие на судне навигационных приборов, позволяющих отслеживать путь судна в условиях плохой видимости. Капитан вел судно по курсу определяя своё место методом счисления (расчета скорости и времени). Исходные данные при этом были не точны. Поэтому могли быть допущены отклонения от курса в сторону возможной опасности.
Ещё один вопрос. Почему на земснаряде «Н.Чернышевский» было так много людей ? Его экипаж не мог быть настолько большим. Возможно на судне находились специалисты направленные для проработки предполагаемой оптимальной трассы создаваемого морского канала в Сороку. Это гидрографы, картографы, гидрологи…рабочие для выполнения промеров, установки вех и буёв.
Подробных сведений о должностном составе людей, судовой роли экипажа, списка служебных лиц находившихся на судне нигде не опубликовано.
Однако, погибли люди, много людей так или иначе причастных к наиважнейшему для страны делу.
Память о трагедии должна быть сохранена и передаваться от поколения к поколению.
На фото памятник в процессе реставрации . Сентябрь 2025 г.
Инициатива установить памятник морякам земснаряда « Н.Чернышевский» в Беломорске принадлежала Вере Леонидовне ИСАКОВОЙ в 1985 году. Это сделали работники ТУСМ-2,
К памятнику, где на гранитной плите написаны фамилии погибших моряков, поставлен судовой якорь, привезенный со склада Беломорского морского порта.
Ю.П.Лежнев
(+10 баллов, 2 - всего оценок)
Загрузка...