Вопросы и предположения или почему затонул земснаряд «Н.Чернышевский» ?

Вопросы и предположения,

или почему затонул земснаряд «Н.Чернышевский» ?

1935-й год. Прошло не полных два года с окончания строительства и ввода в эксплуатацию Беломорско-Балтийского канала. Появилась возможность осуществлять транзитные перевозки грузов в порты и порто-пункты Белого и Баренцева морей и обратно. В целях создания условий для безопасного плавания судов необходимо было обеспечить гарантированные глубины на фарватерах, приводя их в соответствие с проходной осадкой судов следовавших по внутренним водным путям. Сорокский морской канал от 19-го шлюза ББК до внешнего рейда требовал подчистки и углубления. С этой целью 29 мая 1935 года из Архангельска в Сороку было отправлено землечерпательное судно (земснаряд) «Н.Чернышевский» и самоходная шаланда «Реушеньга». На борту земснаряда находились 53 человека, команда судна и специалисты. Суда следовали по кратчайшему пути- по восточной Соловецкой салме в Онежскую губу. В открытом районе моря их застал жестокий шторм. Заряды снега настолько ухудшили видимость ,что суда потеряли визуальный контакт. Другой связи  у них уже не стало. Наиболее сложный в навигационном отношении путь земснаряд прошел и, как стало известно позже, оказался по середине пути между островом Жужмуй и Сорокой где, по точно не выясненным причинам, он затонул. Все 53 человека погибли.

Комиссия по расследованию причин гибели судна и экипажа предположила, что земснаряд при сильном волнении получил повреждения корпуса касаясь подводного препятствия, либо принял большое количество воды через открытые выходы на палубу. При силе ветра до 10 баллов высота волны могла достигать 3-х метров. При затоплении машинного отделения и постоянных критических кренах судна, команда не могла эффективно бороться за живучесть судна. Рассматривая современную морскую карту и нанесении на неё координат места происшествия 61гр.36,5 мин. широты и 35гр.22,3 мин. долготы, ставишь отметку попадая в пятно ограниченное 5-ти метровой изобатой (линия соединяющая точки с равной глубиной на малую воду). Вероятнее всего она показывает возможно то самое подводное препятствие. Грунты на дне моря имеют характер преимущественно иольдиевых глин, морены с местами выхода валунов, подводных и осушных корг. При осадке судна более 3-х метров, (осадка земснаряда «Н.Чернышевский» 3,18 м.) и высоте волн до 3-х метров, в этом месте и могло произойти касание грунта корпусом, а как следствие — предсказуемый исход.

Второе предположение, касательно попадания забортной воды в корпус судна через открытые капы машинного отделения, мало вероятно, так как обычно перед отправлением в рейс все выходы на палубу закрываются по-походному. Это проверяется вахтенным помощником капитана. Тем более, что управлял судном опытный судоводитель-капитан дальнего плавания, каким являлся И.К Немчинов, который не мог допустить подобную оплошность подчиненных.

Аварийная ситуация на переходе морем могла возникнуть и от влияния косвенных факторов. Как то:

• Отсутствие достаточно подробной путевой карты. В те годы на Белом море работала научная экспедиция по уточнению гидрологического режима моря и гидрографии под руководством известного полярника, профессора АН СССР , Р.Л.Самойловича. Более достоверными стали карты и лоции уже после этого события.
• Отсутствие на судне навигационных приборов, позволяющих отслеживать путь судна в условиях плохой видимости. Капитан вел судно по курсу определяя своё место методом счисления (расчета скорости и времени). Исходные данные при этом были не точны. Поэтому могли быть допущены отклонения от курса в сторону возможной опасности.

Ещё один вопрос. Почему на земснаряде «Н.Чернышевский» было так много людей ? Его экипаж не мог быть настолько большим. Возможно на судне находились специалисты направленные для проработки предполагаемой оптимальной трассы создаваемого морского канала в Сороку. Это гидрографы, картографы, гидрологи…

Подробных сведений о должностном составе людей, судовой роли экипажа, списка служебных лиц находившихся на судне нигде не опубликовано.

Однако, погибли люди, много людей так или иначе причастных к наиважнейшему для страны делу.

Память о трагедии должна быть сохранена и передаваться от поколения к поколению.

На фото памятник в процессе реставрации . Сентябрь 2025 г.

Инициатива установить памятник морякам земснаряда « Н.Чернышевский» в Беломорске принадлежала Вере Леонидовне ИСАКОВОЙ в 1985 году. Это сделали работники ТУСМ-2,

К памятнику, где на гранитной плите написаны фамилии погибших моряков, поставлен судовой якорь, привезенный со склада Беломорского морского порта.

Ю.П.Лежнев 

Оцените публикацию. (+5 баллов, 1 - всего оценок)

Загрузка...