Неопубликованные письма из архива

Неопубликованные письма из архива

Спустя тридцать три года, история приватизации государственной собственности предприятий страны периодически всплывает в памяти людей кому она непосредственно , прямо или косвенно изменила свою жизнь и будущее.

Руководство России взяло курс на перевод предприятий в частный «сектор».

О событиях 90-х происходящих в Беломорско-Онежском пароходстве более подробно рассказано в вышедшем из печати в 2018 году двухтомнике «Беломорско-Онежское пароходство 1940-2007»  т.2, стр. 353-371.

Приведем лишь два неопубликованных письма из архива электронной почты составителя книги.

ЮРИЙ ЛЕЖНЕВ  juriylezhnev@yandex.ru

30 января 2018 г. в 20:14

Вячеслав Павлович, не нами сказано, что задним умом мы сильны. И все же, перечитав твой текст, хотел бы спросить, как это ?, ты пишешь,…государство с легкостью отдало свою долю -20% акций концерну «Орими».Что, больше никто на это не претендовал? Не было вариантов? Почему БОП через свои СП (дочки), учредителем которых являлось, не мог выкупить эту долю и оставить таким образом за собой право контроля над этим пакетом? Денег на такую покупку наверно ушло бы не больше чем было потрачено на не малый ремонт конторы, служебного катера «Инженер Нарин», иномарок для управления и участившиеся загранкомандировки. Я знаю, что ты предпринимал попытки склонить руководство к таким действиям. Но почему не нашел ни у кого из влиятельных людей поддержки? Не слышал я таких предложений на совещаниях и собраниях в коллективе. Люди были мало информированы и своей роли в сохранении предприятия не сыграли. В итоге, кроме акций от государства, «Орими» скупил и акции работников пароходства. Причем это происходило в стенах родного БОП-а. Об этом тоже надо написать. Или может это считаешь преждевременным? Причастные к тем делам еще живы, а значит раны по-прежнему кровоточат. Теперь мы осознаем, что вряд ли нам было под силу сломать тенденцию к закату БОП-а. Ну оттянули бы срок на несколько лет, оптимизировали бы производство и продолжали бы агонизировать пока не продали то что покупают и не сократили бы всех уборщиц и охрану. А запасец имущества у пароходства был хороший. К примеру в Беломорске, после ликвидации порта, последние хозяева десять лет резали и вывозили металлолом, теперь разбирают и пилят дерево зданий. Скорей бы уж все закончилось, больно смотреть на это. Если будет продолжение статьи, присылай. все поместим в книгу. Надеюсь мы ее общими усилиями сделаем.                                                                              Всего доброго. Ю.Л.

31 января 2018 г. в 14:12

Отвечаю.
Я (лично и по своей инициативе, будучи уже вне БОПа) не один раз обращался в различные, в том числе и в компетентные органы с разъяснением, как не будет судов не то что в БОПе, в Карелии,а и в России. Приезжали- слушали, вызывали — расспрашивали, соглашались и обещали…и на этом все. По моему мнению, «карелы» в один день сдали свой и российский пакеты акций БОПа концерну «Орими». Нас тогда в БОПе уже не было.
Когда мы проводили акционирование, мы сделали все, что могли в тех условиях. 51,4% акций БОПа были в нашем распоряжении. Можно было продолжать.
Но, когда ввели (Чубайс) валютный коридор, эффективность БОПа пошла в «минус». Плохо стало с наличными для зарплаты, отгульных, отпусков и т.д. Возникли огромные очереди в выплатных Сразу появились слухи о плохом менеджменте, продажных отдельных личностях (были подметные анонимки) и заманчивые предложения о покупке акций. Первыми двинулась продавать свои акции работники Петрозаводской РЭБ флота во главе (женщина).
Я очень много писал в «Водник Карелии» о необходимости сохранения акций в пароходстве, убеждал, на собраниях, намекал угрозами и т.д.
Мы (я лично) настойчиво предлагали начальнику пароходства создать свой пункт скупки акций. У него вопросы.
— кто будет владельцем этой организации?
— что люди скажут, почему мы туда средства вбухиваем, когда на зарплату не хватает? и т.д. и т.п.
Так и не решились на скупку. Может по причине скромности, может еще по какой-то.
Смогли бы противостоять развитию событий? Попробовать можно было, но, по-моему частному мнению, руководитель противостояния тем событиям долго бы не прожил на этом свете.
В те годы практически ни одно пароходство в чистом виде не сохранилось. БОП был очень сладкой конфеткой.
Такая была страна и ее руководители в те годы.

Здесь приведен краткий анализ событий за подписью бывшего начальника отдела ценных бумаг ОАО «БОП» В.П.Маслова.

В 2007 году Беломорско-Онежское пароходство прекратило свое существование.

Оцените публикацию. (+25 баллов, 5 - всего оценок)

Загрузка...