Было бы 85 …

БЫЛО  БЫ   85…

На изображении записи Схема грузовых линий судов «река-море» в 1985 году.

13 декабря в Петрозаводском речном училище (теперь Беломорско-Онежский филиал Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова) состоялось торжественное собрание ветеранов-водников, завершившее серию мероприятий в связи с восьмидесяти-пятилетием образования Беломорско–Онежского пароходства, прекратившего деятельность в 2007 году.

Организаторы встречи                                                                        Минута  молчания

Прошло время, уже почти равное целому поколению, но не забываются его вклад в развитие экономики и жизнедеятельности Карелии, имена тружеников, славное прошлое. Создание и деятельность этой организации происходило в совершенно иных, чем действующих в настоящее время, условиях. В советское время в устном творчестве народа гуляла такая притча: «Военный парад на Красной площади после прохождения техники, завершает шеренга из трёх человек в шляпах и с портфелями. На трибуне Мавзолея В.И. Ленина гость из дружественной страны спрашивает Леонида Ильича: «Это кто?». Леонид Ильич отвечает: «Это представители Госплана, они обладают огромной созидательной и разрушительной силой!». Толкуют, что этот анекдот изобретен и вброшен Центральным разведывательным управлением США в период противостояния с Советским Союзом в холодной войне. Плановая система экономики действительно обладала огромной созидательной силой, способной противостоять врагам. Только в её условиях возможно было создать такое производство–социальный комплекс, которым была отрасль «Речной транспорт», накануне перехода от плановой, к так называемой, рыночной экономике, достигнув высших объемов речных и озёрных перевозок пассажиров и грузов, догнав по этому показателю США. Частью этого комплекса и являлось Беломорско–Онежское пароходство. Предприятие созданное в 1940 году, выделением из состава Северо-Западного речного пароходства, на базе Беломорско–Онежского эксплуатационного участка, располагалось в Петрозаводске (за исключением периода с октября 1941 по июнь 1944 гг. во время оккупации Петрозаводска). В эвакуацию в августе–сентябре 1941 года на судах водным путем только из Петрозаводска было отправлено на восток более 100 тысяч человек и спасено 50 тысяч тонн ценных грузов. В период навигаций 1942–1944 гг. «Дорогой жизни» выполнялись перевозки грузов вдоль восточного берега Онежского озера. По северному склону Беломорканала и Белому морю судами пароходства обеспечивались грузами тылы и боевые действия войск Карельского фронта. 22-30 июня 1944 г. водники Беломорско-Онежского пароходства приняли участие в Свирско-Петрозаводской операции советских войск по разгрому финской армии. В послевоенное время в 1944–1950-е г.г. на территории бывшей лыжной фабрики в Петрозаводске были возведены цеха судоремонтного завода, построено около 10 тыс.кв.м. жилья. Были задействованы пассажирские линии, соединяющие Петрозаводск со всеми пунктами Онежского озера. Водный транспорт был основным перевозчиком сырья для лесопромышленного комплекса и его продукции- основы экономики Карелии. В 1963 году т/х «Беломорский-14» впервые совершил рейс с пиломатериалами в заграничном сообщении. С 1964 года после ввода в эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути началось интенсивное освоение транзитных грузопотоков на специализированных судах «река–море». С 1966 года наши суда вышли в дальнее морское круглогодовое плавание. От водного вокзала Петрозаводска уходили суда на подводных крыльях с пассажирами и туристами. Совершал рейсы до Астрахани с отдыхающими т/х «Михаил Ломоносов». В восьмидесятые годы прошлого столетия в половине муниципальных образований Карелии Беломорско– Онежское пароходство обеспечивало производство, строительство и социальную сферу республики. Специалисты управления пароходства организовывали работу грузового флота в регионах от порта Тикси в море Лаптевых, до Касабланки на берегу Атлантического океана, от Европейского Заполярья до портов Северной Африки, осуществляя перевозки внутрисоюзных, экспортно–импортных и грузов иностранных фрахтователей, в объемах до 16 миллионов тонн в год, внося в казну государства миллионы в иностранной валюте. В навигационный период на реках, озёрах и морях трудилось на двухстах судах около 4 тысяч специалистов, подготовленных в более чем 30 флотских учебных заведениях всей страны, а в береговых производственных и социальных подразделениях пароходства- еще около шести тысяч рабочих и служащих, среди которых были награжденные орденами, медалями и почетными званиями. Историю творят люди. Десятки тысяч за годы существования пароходства были связаны совместным трудом, жизненными устремлениями. Тысячи тружеников вложили все силы в его становление и достижения — от матроса берлины №109 Короткой Анны Петровны, трудовой путь которой в пароходстве начался с 1 июля 1940 года, с фактического начала работы пароходства после его создания, до Сергеенкова Олега Алексеевича — капитана дальнего плавания, последнего из живших в Карелии Героев Социалистического труда, скончавшегося в 2025 году. Как символы памяти о людях, их нелёгком труде с преодолением водной стихии, являются и сохраняются названия: аллея Беломорско–Онежского пароходства-вдоль улицы Ригачина Н.И., сквер Портовиков, Якорный парк в устье реки Лососинки, стела Маяк, памятные доски установленные на бывшем здании управления в Петрозаводске, в поселках Пиндуши, Шала и Водников г.Беломорска. Именем А.А.БЕКМАНА назван залив в Онежском озере. Ветераны, собираясь на традиционные встречи открытия и закрытия навигации, всегда вспоминают достижения прошлого, не дают предать забвению тех, кто их вершил. Множество сведений о становлении и развитии нашей организации, о людях–вершивших её историю, собрано в двухтомной книге «Беломорско–Онежское пароходство 1940–2007», вышедшей в свет в 2018 году. В ней приведены имена почти 800 человек- это  только капитанов. Изданы книги, подготовленные Лежневым Ю.П., капитанами Королевым А.М. и Чижовым В.П. Сведения о 77 организаторах производства и специалистах флота БОП-а направлены для размещения в «Энциклопедии речного транспорта России». История пароходства хранится на страницах газеты «Водник Карелии», в воспоминаниях капитана дальнего плавания Литвинова С.А. опубликованных в сети Интернет на портале «Проза.ру». Рассказы о людях посвятивших свою жизнь флоту регулярно публикуются на сайте «Поморский берег». Не забывают ветеранов и в наше время. Глава Республики Карелия Артур Олегович Парфенчиков поощрил: Почетными знаками «За вклад в развитие Республики Карелия» бывших директоров Петрозаводской базы флота: Михайлова П.П. и Кравченко А.Г.

Выражены благодарности за большой вклад в развитие транспортной отрасли Республики Карелия ветеранам: Начальникам портов: Шала–Коновалову П.И.,Петрозаводского-Тихонову Д.Н., Беломорского морского–Лежневу Ю.П. Заместителю директора Медвежьегорской базы флота Меркулову Г.К.,главному инженеру Петрозаводской базы флота Монахову Ю.И.,главному инженеру Медвежьегорского порта Юшкову В.В., старшему судовому механику Сергутову В.Ф., преподавателю английского языка Учебно-курсового комбината Фекловой Г.А., секретарю первого заместителя начальника пароходства Подзигун З. И. Капитанам судов с их особой ролью на флоте: Дружинину А.А., Некипелову А.П., Рудаку П.М., Сухареву А.И., Ширяеву П.И., Штоде В.А. Эти поощрения были вручены ветеранам министром транспорта Карелии Крыловым Д.А. Депутатом Монастыршиным А.И. вручены Благодарственные письма Законодательного Собрания Карелии активным организаторам деятельности Совета ветеранов. Во время встречи пришли поздравления от капитана дальнего плавания Булгакова С.П. из Москвы и от «отца – командира» капитанов — главного диспетчера Однаралова А.И. С приветственными словами к ветеранам обратился директор Петрозаводского Речного училища Васильев А.В. и выпускник ПРУ – Рудак П.М. Мужской вокальный ансамбль «Онежский меридиан» исполнил несколько флотских песен. Минутой молчания, присутствовавшие в актовом зале, почтили память всех погибших в зоне Специальной военной операции. Водный транспорт — самый экономичный и безопасный вид транспорта. Организация его работы на примере Беломорско–Онежского пароходства должна и будет востребована, может быть в другом поколении. Надежда на государство, которое поддерживает инфраструктуру водных путей, частью которой является Беломорско–Онежский бассейн. Продолжается подготовка специалистов в Речном училище, впечатляет реконструированная Петрозаводская база флота в Онежский судостроительно–судоремонтный завод, приняты в собственность республики Карелия пассажирские причалы в Петрозаводске. Онежское озеро плещет своими волнами, Беломорско-Балтийский канал каждую навигацию открывает камеры своих 19 шлюзов, Белое море приветствует приливами и отливами. Всё есть для будущих достижений!

Н. Толмачев

«Ветеран и Заслуженный работник Беломорско-Онежского пароходства»

«Заслуженный экономист Республики Карелия»

секретарь первичного партийного отделения КПРФ водников

Оцените публикацию. (+15 баллов, 3 - всего оценок)

Загрузка...